运输方式零担运输
专线运输是
货物规格重货,轻货
运输时效快捷
物流专线直达货运
目的地全国
运价模式面议
发车频率天天发车
上门提货支持
最迟装运日随时
货盘类型公路货盘
始发地合肥
服务类型大件运输
直达专线
服务零担整车
发货时间当天
服务范围整车配送,零担运输
主营业务零担/整车
是否当天发车天天发车
可售卖地全国
零担运输的配车
（1）一站整装零担车，所装载的货物不得少于货车核定装载量的50%或容积的90%。
（2）两站整装零担车，到站的货物不得少于货车核定装载量的20%或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车核定装载量的40%或容积的60%，两个到站必须是同一路径，到站和第二到站的距离不得超过250公里。
（3）三站整装零担车，笨重、长大、危险货物不够整车条件组织一站或两站整零车装运时，可以组织同一路径上三个到站整装零担车，但与第二到站的距离不得超过500公里。
中国经济经过30年的高速发展，现在进入增速减缓的经济转型时期。货运物流作为中国经济的晴雨表，明显深受其影响。但是在集约化和互联网化的双重影响下，我们看到，零担货运行业的仍旧有能力保持稳健增长。资本对这一市场的关注与投入越来越高，资金流入明显。
在此背景下，众多零担货运企业的转型路径也同样出现更多元化的选择，有人寻找新的商业模式，比如，或承包；有人去寻找新的业态，做快递，做整车业务；也有选择回归本质练内功；还有寻找资本支援等等。突破转型的路径也呈现多样化。
行业整体处于整合提速期
中国公路货运市场的规模达到2.27万亿元，年增长率约为6%，到2020年将达到3.05万亿元
市场集中度增加，但仍然偏低
通过分析行业前10名的整体份额，我们发现，中国零担市场集中度仍然很低，且行业集中的速度不高。零担货运行业的市场结构主要分为两个细分市场：网络型零担运输企要服务小票零担 (30-500公斤)和高价值大票零担 (>500公斤)，专线主要服务大票零担 (>500公斤)。
在网络型零担主营的小票零担市场，2015年，中国零担总量占市场总规模 (30-500kg)的4%，比2014年的7.7%增长0.7个百分点，行业处于积累阶段向集中阶段发展的拐点；2015年美国零担总量占市场总规模的74.4%，近年来市场集中度相对稳定 (如图3所示)。假设中国小票零担市场在2025年达到美国2015年的市场集中度，及总量占市场总规模的74%，由此估计的体量将达到6000亿，未来十年，有巨大的增长空间。
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