运输方式公路运输
专线运输是
货物规格重货,轻货
运输时效快捷
物流专线直达货运
目的地全国
运价模式面议
发车频率天天发车
上门提货支持
最迟装运日随时
货盘类型公路货盘
始发地合肥
服务类型整车运输
直达专线
服务零担整车
发货时间当天
服务范围整车配送,零担运输
主营业务零担/整车
是否当天发车天天发车
可售卖地全国
中国经济经过30年的高速发展,现在进入增速减缓的经济转型时期。货运物流作为中国经济的晴雨表,明显深受其影响。但是在集约化和互联网化的双重影响下,我们看到,零担货运行业的仍旧有能力保持稳健增长。资本对这一市场的关注与投入越来越高,资金流入明显。
通过分析行业前10名的整体份额,我们发现,中国零担市场集中度仍然很低,且行业集中的速度不高。零担货运行业的市场结构主要分为两个细分市场:网络型零担运输企要服务小票零担(30-500公斤)和高价值大票零担(500公斤),专线主要服务大票零担(500公斤)。
在网络型零担主营的小票零担市场,2015年,中国零担总量占市场总规模(30-500kg)的4%,比2014年的7.7%增长0.7个百分点,行业处于积累阶段向集中阶段发展的拐点;2015年美国零担总量占市场总规模的74.4%,近年来市场集中度相对稳定(如图3所示)。假设中国小票零担市场在2025年达到美国2015年的市场集中度,及总量占市场总规模的74%,由此估计的体量将达到6000亿,未来十年,有巨大的增长空间。
在大票零担市场,仍然是众多专线服务的领域。市场仍然处于度分散化状态。这块领域的客户主要有两类:一是零散型客户,特点是小批量、多批次、无话语权、收货地分散;需求特征是方便、不受歧视;单票总价低但对运输单价不敏感,但对运输企业网络化和标准化的要求高。这类业务总量不大,非专线市场主体业务。
二是项目型客户,特点是单批量大、有话语权、收货地单一或较少;需求特征是要求可定制服务、运输成本低、运输环节可控、对网络方便性不敏感。这类业务总量巨大,是专线市场的主体。专线企业普遍规模较小,数量众多,家庭作坊式为主,服务能力参差不齐,管理水平不高。
下列货物不得按零担货物托运: 需要冷藏加温运输的货物; 规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品运输的除外); 易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外); 不易计算件数的货物; 未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外); 一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。
零担货物一般在公共作业场所组织运输,线、铁路内组织直达整装零担,须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。
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