运输方式零担运输
专线运输是
货物规格重货,轻货
运输时效快捷
物流专线直达货运
目的地全国
运价模式面议
发车频率天天发车
上门提货支持
最迟装运日随时
货盘类型公路货盘
始发地合肥
服务类型零担运输
直达专线
服务零担整车
发货时间当天
服务范围整车配送,零担运输
主营业务零担/整车
是否当天发车天天发车
可售卖地全国
零担是相对于整车而言.在实际的市场操作中,对于零担和整车的划分,基本上是以能否装满一车做为区别.
零担运输:货主需要运送的货不足一车,则作为零星货物交运,承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式.零担运输需要等待凑整车,因而速度慢,为克服这一缺点,已发展出定线路、定时间的零担班车,也可利用汽车运输的灵活性,发展上门服务的零担送货运输.例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式.而目前共速度针对企业的这一需求,发展了多条零担班车线路.以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点,大便了货主的零担业务需求.
零担重货:就是零担的货物是大重量的货物.相对于轻货而言.
整车配货:根据发货量,目的地距离,计算如何选车、装车,才能尽量装满车,少用油,快速的装满车把货物运送到目的地,且需要考虑重货在下面等影响货物挤压、车辆重心的各种因素
在网络型零担主营的小票零担市场,2015年,中国零担总量占市场总规模(30-500kg)的4%,比2014年的7.7%增长0.7个百分点,行业处于积累阶段向集中阶段发展的拐点;2015年美国零担总量占市场总规模的74.4%,近年来市场集中度相对稳定(如图3所示)。假设中国小票零担市场在2025年达到美国2015年的市场集中度,及总量占市场总规模的74%,由此估计的体量将达到6000亿,未来十年,有巨大的增长空间。
在大票零担市场,仍然是众多专线服务的领域。市场仍然处于度分散化状态。这块领域的客户主要有两类:一是零散型客户,特点是小批量、多批次、无话语权、收货地分散;需求特征是方便、不受歧视;单票总价低但对运输单价不敏感,但对运输企业网络化和标准化的要求高。这类业务总量不大,非专线市场主体业务。
二是项目型客户,特点是单批量大、有话语权、收货地单一或较少;需求特征是要求可定制服务、运输成本低、运输环节可控、对网络方便性不敏感。这类业务总量巨大,是专线市场的主体。专线企业普遍规模较小,数量众多,家庭作坊式为主,服务能力参差不齐,管理水平不高。
下列货物不得按零担货物托运: 需要冷藏加温运输的货物; 规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品运输的除外); 易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外); 不易计算件数的货物; 未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外); 一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。
零担货物一般在公共作业场所组织运输,线、铁路内组织直达整装零担,须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。
A.一般不予办理普通零担货物物流运输的:
1. 易燃、易爆、剧毒及等危险物品(属危险零担货物);
2. 易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品(容易影响到同批次其他类零担货物的品质);
http://www.hfyecheng.com